Dienstag 30. Juni 2020
Noch ein Spremberger Kohlewagen
Gerade war ein Modellbahner hier, der seine Herzynia Doppelweiche abgeholt hat. Er holte aber nicht nur ab, er brachte auch etwas mit:
Das Preisausschreiben um den Spremberger Kohlewagen sollte eigentlich mit den Spur 0-Tagen in Gießen ablaufen. Die fanden aber gar nicht statt, deswegen gilt es auch weiter und der Erbauer dieses zweiten Modells bekommt selbstverständlich auch das ausgelobte kleine Geschenk aus dem Programm von Jaffas Moba-Shop.
Das erste Modell wurde uns, wie manche sich erinnern werden, bei der NuSSA in Stadtoldendorf auf die Gleise von Hohenplettberg gestellt:
War also doch nicht so ganz in den Wind gesprochen, dieses niedliche „Preisausschreiben“. Aber aller guten Dinge sind bekanntlich drei, deshalb warten wir jetzt noch auf die dritte Einreichung, dann endet die Ausschreibung und die Namen der Erbauer werden veröffentlicht. Also: Sei du, gewährt mir die Bitte, in diesem Bunde der Dritte.
Samstag 27. Juni 2020
Müssen Herzynia-Weichen weichen?
Michael Schnellenkamp meldet in seinem neuesten news-letter, dass die ersten der von ihm projektierten 0m-Weichen in ca. 4 – 6 Wochen ausgeliefert werden. Das ist eine frohe Botschaft für alle Freunde der 0m-Spur und die, es werden wollen.
Was bedeutet das nun für die Herzynia-Weichen. Wird es die noch weiterhin geben?
Ja, aber ….
Herzynia-Weichen kann es dank der handwerklichen Einzelanfertigung in vielen Formen geben: 1:5,5, 1:6, Doppelweichen, Bogenweichen etc. , sebst EKW und DKW sind möglich. Alle diese und weitere Wünsche der Null-Emmer kann ich weiterleiten und die Herstellung organisieren.
Nur eine Form nicht, die, die Michael Schnellenkamp jetzt in Großserie herausbringt. Welche das ist? Sobald ich das selber weiß, sage ich es euch.
Mittwoch 24. Juni 2020
Halbe Kleineisen mit ganzer Wirkung
Die Herzynia-Weichen, die seit einiger Zeit in diversen Formen aber begrenzter Stückzahl verfügbar sind, sind bekanntlich in der traditionellen Lötmethode hergestellt und können daher keine Kleineisenimitationen haben. Das hat Jaffa dazu bewogen, halbe Kleineisen drucken zu lassen, die dann nachträglich aufgebracht werden können. Der in den Foren als Goose bekannte Modellbahner Hubert Wetekamp hat nun erstmals in großem Stile diese Methode angewandt und darüber im Spur 0-Forum berichtet.
Samstag 20. Juni 2020
Neues vom GHE Kesselwagen 501: erster Prototyp
Im Eintrag vom 9. Juni berichtete ich über den neuesten Stand hinsichtlich der Entwicklung eines 0m-Modells des GHE Kesselwagens 501.
Aber dieser „neueste Stand“ ist halt nicht mehr der neueste. Die Entwickung geht rasend schnell. In engem synergetischen Zusammenwirken von Bust (ursprünglicher 3D-Entwurf), Christian (Dateioptimierung und 3D-Druck) und Jaffa (Laserteile sowie Zusammenbau) ist ein Prototyp entstanden, der noch diverse Mängel aufgezeigt hat, die es zu beheben gilt, aber schon mal zeigenswürdig ist:
In einer unfassbar kurzen Zeit ist hier das 1:45-Modell eines besonderen Meterspurfahrzeugs aus dem Harz (Gernrode-Harzgeroder Eisenbahn) entstanden. Die fehlenden Zurüstteile sind in Arbeit, die Körtingbremse incl. Bremsgestänge wird im Juli hinzukommen.
Freitag 19. Juni 2020
Sie ist wieder da!
Wer? Die Website der Zeitschrift Schmale Spuren. Zwei Jahre lang war sie down, jetzt hat sie einen neuen Webmaster (Jürgen Hans alias Jaffa) und wird Seite für Seite neu aufgebaut und aktualisiert.
Bis der relaunch vollständig ist, kann es noch ein Weilchen dauern. Aber ein Anfang ist gemacht. Schaut mal rein:
Einbetten URLFüge einen Link zu dem Inhalt ein, den du auf deiner Website anzeigen möchtest.Mehr über Einbettungen erfahren(öffnet in neuem Tab)Leider konnte dieser Inhalt nicht eingebettet werden.
Montag, 15. Juni 2020
Wieder eine Partie Weichen verteilt
Wie bekannt, sammele ich immer Bestellungen von Nullemmern, die Weichen brauchen und lasse sie dann in deren Auftrag im EU-Ausland (nix China) von einem Bastler anfertigen. Manchmal bestelle ich einige mehr, um dann welche für brandeilige Anfragen parat zu haben, das ist diesmal nicht der Fall. Alle abgebildeten Weichen sind schon vergeben, die untere Reihe (mit Ausnahme der ganz linken Doppelweiche) wurde heute von einem Freund abgeholt. Aber ich sammele erneut.
Sonntag 14. Juni 2020
Es Plettenbergt noch mehr …
Schon im Eintrag vom 10. Mai kündigte ich hier an, dass Michael Carl (aka teetrix) vorhat, den GG der Plettenberger Kleinbahn in ähnlicher Machart wie zuvor den DPwPost4 aufzulegen. Jetzt konnte er im schmalspur-treff erste getane Schritte zeigen:
Zur Erinnerung, der GG der Plettenberger Kleinbahn sieht so aus:
Man darf also davon ausgehen, dass es diesen Wagen in absehbarer Zeit ebenfalls geben wird. Die passenden 0m-Drehgestelle gibt es bereits von Sauerländer Kleinbahner.
Donnerstag 11. Juni 2020
Falschmeldung (durch OOK)
Gerade gestern schrieb ich noch: „Angesichts der Tatsache, dass noch keins der für 0m angekündigten Triebfahrzeuge auf dem freien Markt gesichtet worden ist ….“
Und schon kommt eine Mail von Herbert Fackeldey, die meldet, dass eine (seine) V 52 von ZT Modellbahn bei ihm , also bei seiner Mittelbadischen Eisenbahn, eingetroffen ist. Und schickt auch dieses Bild:
Man darf wohl davon ausgehen, dass es in der nächsten Ausgabe von Schmale Spuren einen ausführlichen Bericht über diese Lokomotive geben wird.
Wieder ein Grund mehr, über einen Wechsel zu 0m nachzudenken.
Mittwoch 10. Juni 2020
Die laufen gut (in des Wortes doppelter Bedeutung)
Gemeint sind diese beiden Wägelchen, die ersten Güterwagen aus Jaffas 0m-Programm:
Im Handel hat der Satz, dass bestimmte Modelle gut laufen aber noch eine andere Bedeutung, die ich hier niemandem erklären muss. Und für welche Stückzahlen das gilt, ist sehr abhänging vom Produkt. Märklin hat da andere Maßstäbe als ein Lasercut-Kleinserienhersteller. Und schließlich bedeutet „laufen gut“ nach zweimonatiger Marktpräsenz etwas anderes als nach jahrzehntelanger.
Jaffa meldete mir vorgestern, dass von diesen Wagenbausätzen bereits mehr als zwei Dutzend Exemplare über die virtuelle Ladentheke gegangen sind, zwei Drittel davon gedeckte Wagen.
Angesichts der Tatsache, dass noch keins der für 0m angekündigten Triebfahrzeuge auf dem freien Markt gesichtet worden ist, ist das – meine ich – eine richtig gute Zahl.
Dienstag 9. Juni 2020
Neues vom GHE Kesselwagen 501
Von diesem vierachsigen Kesselwagen der Gernrode-Harzgeroder Eisenbahn gibt es kein Foto. Gäbe es eins, wüsste ich es. Das ist so eine großmäulige Behauptung, mit der man schnell auf die Nase fallen kann.
Das bleibt mir zwar erspart, aber es gibt jetzt Fotos von diesem Kesselwagen, genauer gesagt von diesem Kesselwagentyp, denn ein gleichartiger lief bei der Nassauischen Kleinbahn.
Mehr brauche ich hier nicht zu schreiben, alles Weitere findet ihr an der entsprechenden Stelle in diesem Blog.
Montag 8. Juni 2020
Wundersamer Zufall oder Scherz?
In meiner Liste der Wagen mit Langblattfeder-Drehgestellen hatte ich dieses Bild eingestellt:
Es ging um den GG-Wagen der Euskirchener Kreisbahn ex Hagen – Breckerfeld. Dieser Tage streifte mein suchender Blick mal wieder über dieses Bild – und blieb diesmal nicht am GG hängen, sondern an der kleinen G-Wagen-Zeichnung links, die mehr aus Versehen mit drauf gekommen war.
Hmm! woran erinnerte mich das? Zum Beispiel an dies hier:
Die Ähnlichkeit war frappierend, so frappierend, dass ich mich an diverse Koryphäen wandte mit der Frage, ob es sein könne, dass so ein österreichischer 760mm-Wagen bei der Bergheimer Kreisbahn gelandet sein könnte oder ob Hans Schweers sich einfach mal einen kleinen Scherz erlaubt hat und diese Zeichnung ins Buch gemogelt hat von einem Wagen, von dem es kein einziges Foto gibt. Leider kann ich ihn nicht mehr fragen, weil Hans vor einigen Jahren verstorben ist. Aber schauen wir uns seine Zeichnung einmal genauer an:
Nun zum Vergleich eine Typenskizze des G 503 in „Schmalspurig durch Österreich“:
Tja, und nun?
Donnerstag 4. Juni 2020
Hoher Besuch in Oderteich
Oderteich ist ein Unterwegsbahnhof auf der Strecke Sieber – Braunlage meiner 0m-Anlage BAE. Es geht aber nicht um die Anlage, sondern um den Besuch. Einige Zeit nach dem Tode von 0m-Urgestein Wilfried Link war seine Witwe bereit, seine Fahrzeuge zu verkaufen. Der T 02, dessen Wagenkasten ich gebaut hatte, ein TA und einige Güterwagen aus AHA-Bausätzen kamen zur BAE. Die waren also kein Besuch und werden daher hier nicht gezeigt.
Ich kaufte aber auch für Freunde Fahrzeuge aus Wilfrieds Sammlung , die kurz auf meiner Anlage Station machten, bevor sie an die endgültigen Besitzer gingen:
Machten sich alle gut in Oderteich, aber gehören erkennbar nicht auf eine Harzer Anlage. War aber schön, sie mal zu Besuch zu haben.
Es gibt eine Aktualisierung des Eintrags vom 23. Mai 2020. Hinschauen lohnt sich.
Pfingstmontag 1. Juni 2020
Hochbetrieb in Sonnenberg (Harz)
Heute gibt es keine neuen Entwicklungen im 0m-Sektor zu vermelden, ist ja auch Feiertag. Stattdessen zeige ich euch mal 0m im Alltag, also ein ganz gewöhnliches Bild vom Betrieb auf meiner 0m-Anlage Braunlage – Andreasberger Eisenbahn.
Donnerstag 28. Mai 2020
Erinnerungen werden wach
Nicht zum ersten Mal bringt Karl-Heinz Stümpfl einen vierachsigen Rekowagen für 0m auf den Markt. Schon 2002 gab es von KS diesen Wagen:
Die aktuelle Neuheit 2020 sieht so aus:
Dazu mal mein subjektiver Kommentar: Ich bin generell kein Freund von verkürzten Fahrzeugen, weiß aber, dass meine Freunde das teilweise entspannter sehen. In diesem Fall braucht man darüber auch nicht zu diskutieren, wenn man nicht den Mosbach-Mudauer Wagen als Vorbild denkt, sondern den sechsfenstrigen Harzqerbahnwagen.
Wer aber gerne richtige lange Mosbach-Mudauer hätte, kauft halt drei Exemplare und schnitzt daraus zwei Achtfenstrige. Da die Wagenwände aus Polystyrol sind, dürfte das nicht allzu schwierig sein.
Für die Harzer Variante hat KS auch die dort typischen Fenster mit der kleinen Klappe oben parat (auf Anfrage). Vielleicht ist es auch möglich, die Drehgestelle nochmal zu produzieren, die seinerzeit 2002 unter den Harzer Rekowagen waren?
In der 0e-Variante kostet der Wagenbausatz 135 €, ist also sogar günstiger als der Vorgänger von 2002, in der 0m Variante 20€ teurer, was mir nicht so recht einleuchtet. Trotzdem freue ich mich, dass das Angebot in 0m auch hier wieder breiter wird.
Montag 25. Mai 2020
Nein, nicht Jaffas Meter, sondern Jaffa 0m
Am Jahresanfang kreierte Michel Schnellenkamp für sein wachsendes 0m-Programm den Bereichstitel „Schnellis Meter“ innerhalb seines Spur 0 Kaufhauses. Den gleichen Schritt hat Jaffa nun auch gemacht und sein 0m-Programm deutlich von den Gebäudebausätzen in 1:45, 1:32 und 1:160 abgesetzt. Der Bereich heißt nun
und ist auch direkt über die Webadresse www.jaffa-0m.de zu erreichen.
Plettenberger Kleinbahn-Paket
Wisst ihr, was ein Kleinbahn-Paket ist? Nein? Ich wusste es bis eben gerade auch nicht. Aber der gewohnheitsmäßige Check der VGB-Seite förderte dies zu Tage:
Ich selber besitze Buch und DVD schon seit dem Herbst 2019. Beides große Klasse, wie nicht nur ich meine. Die DVD ist ein interessant gemachter Mix von historischen Aufnahmen (u.a. von Detlev Luckmann), zeitnahe Aufnahmen der Lok PLETTENBERG beim DEV, Interviews mit alten Bahnstrategen (z.B. Gerhard Moll) und weiteren überraschenden Motiven, total sehenswert. Durch das Kombiangebot bekommt man die DVD quasi gratis dazu.
So, jetzt wisst ihr’s auch, was ein Kleinbahn-Paket ist.
Da liegt natürlich eine gewisse Gefahr drin, wenn ihr euch das Kleinbahn-Paket zulegt, nämlich, dass ihr euch (wie schon einige andere) ebenfalls in die Plettenberger Kleinbahn verliebt und dann auch die ganzen PKB-Sachen braucht, die hier in letzter Zeit im Blog und hier im Journal zu sehen waren. Aber das war nicht abgesprochen. Ich schwöre, Alter.
Sonntag 24. Mai 2020
Weichenengpass
Leider klemmt es mit dem Nachschub an Herzynia-Weichen – und ich weiß nicht einmal, was los ist. Keine Nachricht vom Weichenbauer. Hoffen wir mal, dass Covid da nicht die Finger im Spiel hat.
Neben diesen Doppelweichen standen auch diverse 1:5,5 Weichen wieder auf der Wunschliste, denn die 1:6-Weichen sind manchen doch etwas lang. Ich sage Bescheid, wenn sich die Lage bessert.
Samstag 23. Mai 2020
Jetzt kesselt es aber
Gestern schrieb ich einen Beitrag über den Kesselwagen 501 der Gernrode – Harzgeroder Eisenbahn (s. Teaser im rechten Randstreifen), wo es um das Bemühen geht, den viel zu dicken Kessel des alten AHA-Bausatzes durch einen korrekten zu ersetzen.
Aber was geschieht dann mit dem Kessel des Bausatzes? Kessel in die Tonne? Wäre doch schade. Wie wäre es denn mit dieser Alternative:
Diesen Wagen fotografierte ich in den Siebzigern bei einem Tagesbesuch (von Wangerooge aus) auf Spiekeroog. Vor einiger Zeit fand ich das Bild wieder und schickte es Malte Werning für seine wunderbare Inselbahn-Website. Dort findet man jetzt das Bild in guter Gesellschaft und erfährt die hochinteressante Geschichte dieses Wagens.
Es handelt sich um den Kessel von einem Regelspurwagen, der auf ein um 2m gekürztes Untergestell eines KAE-Flachwagens gesetzt wurde. 1985 wurde der Wagen (ohne den Kessel) von der Märkischen Museumsbahn erworben, die ihn nach Hüinghausen holte und wieder in den Originalzustand wie zu KAE-Zeiten zurückversetzte, unter anderem auch durch Rück-Verlängerung um 2m, wahrlich eine Großtat.
Aktualisierung (4.6.2020): Ich habe von Günter König eine Zeichnung des KAE 811 bekommen. Die befindet sich jetzt im Strang über die Wagen mit Langblattfederdrehgestellen.
Donnerstag 21. Mai 2020 • Vatertagsausgabe
Die B1′-Story
Als ich Anfang der Siebziger mit Hartmut Brandt zusammen das DEV-KURIER-Sonderheft über die Mindener Kreisbahn und Straßenbahn machte, weckte die B1′-Lokomotive der Mindener Kreisbahn meine besondere Aufmerksamkeit. Der gleiche Loktyp exisiterte übrigens auch bei der Herforder Kleinbahn.
Als dann die LGB-Zeit begann, wagte ich mich daran, mir so eine Lok durch Umbau einer normalen LGB-STAINZ herzustellen, hier das Ergebnis:
Seit ich in 0m unterwegs war und seit es die STAINZ in halbsogross von Magic Train gab, dachte ich darüber nach, das gleiche Ding in 1:45 zu drehen. Es unterblieb nur deshalb, weil ich mich recht früh auf den Harz festlegte.
Es gab aber im Kreis Bielefeld einen Möbelfabrikanten, der in seinem Bungalow-Keller schon längere Zeit an einer Anlage nach Bielefelder und Herforder Vorbild im Maßstab 1:45 baute, also 0m. Leider hielt er sein Hobby für nicht mit seinem Firmenimage kompatibel und hielt es geheim – und ich erfuhr erst sehr spät davon, kurz bevor ich den MITTELPUFFER einstellte. Da durfte ich zu einer Fotosession kommen, aber unter der Auflage, die Bilder nicht zu veröffentlichen, solange er Chef dieser Firma war. Daran habe ich mich gehalten.
Nun erhielt ich kürzlich die Information, dass er vor einigen Jahren verstorben ist. Das ist sehr schade, aber nun kann ich zumindest einmal dieses Bild von seiner wunderbaren 0m-Anlage veröffentlichen – mit einer B1′:
Tja, so eine B1′ in 0m, die könnte sicher auch heute so maches Modellbahnerherz erfreuen, oder?
Dienstag 19. Mai 2020
Sauerländer 0m im Harz
Der „Sauerländer Kleinbahner“, den wir aus den Foren kennen, stammt zwar tatsächlich aus den Sauerland, lebt aber aus beruflichen Gründen im Harz. Seine Heimatliebe lebt er jetzt u.a. in der Baugröße 0m mit Modellen der Plettenberger Kleinbahn aus.
Heute traf ich ihn im Sperberhaier Dammhaus, einem alten Grabenwärterhaus im Hochharz, jetzt ein beliebtes Restaurant. Da der Garten geöffnet war, konnten wir alle Mindestabstände wunderbar einhalten.
Mitgebracht hatte er die beiden PwPost der Plettenberger Kleinbahn, den vierachsigen DPwPost4 aus dem Lasercut-Bausatz von „teetrix“ und den zweiachsigen von Oliver Racky entwickelten Polystyrol-Bausatz.
Nicht mitgebracht hatte er hingegen den Bausatz des Plettenberger G 30 von Jaffa, weil er damit noch nicht weit genug war.
Aber ist es nicht ein interessante Duplizität, dass jetzt, wo die PKB plötzlich im Fokus der 0m-Bahner steht, zwei völlig unabhängig voneinander entstandene PwPost dieser Bahn als Bausätze vorhanden sind?
Sonntag 17. Mai 2020
Privilegien
Privilegien können einen nerven und ärgern – wenn andere sie haben. Privilegien kann man aber auch genießen – wenn man sie selber hat, also Möglichkeiten, die nicht jeder hat, vielleicht sogar die wenigsten.
Von solch einem Privileg will ich euch heute erzählen, aber nicht, um euch zu nerven oder zu ärgen, sondern um eure Neugier und Vorfreude anzustacheln.
Gestern fuhr ich vom Ostrand des Ruhrgebietes in den Harz (wo es mich ja immer wieder hin treibt, wie meine Freunde wissen). Statt der gewöhnlichen Südroute über das AB Dreieck Kassel wählte ich diesmal die Nordroute über die Südtangente von Hannover, nicht, weil ich der Südroute überdrüssig war, sondern weil die Nordoute über das Städtchen Gehrden führt, wo laut Angabe auf dessen Website Jaffa mit seinem Moba-Shop residiert.
Aufgrund der – wenn auch gemilderten – Corona-Auflagen gab es diesmal keinen Händedruck,. und auch sonst wahrten wir die nötige Distanz, was in seinem großen Atelier nicht schwierig war.
Da ich an der Entwicklung von Jaffas 0m-Fahrzeugprogramm weder unschuldig noch unbeteiligt bin, wusste ich natürlich, was ich da zu sehen bekommen würde. Ich kannte das ja alles schon von vielen Bildern, die es auch hier in meinem Blog zu sehen gibt.
Aber erstens kommt es anders und zweitens als man denkt. „Zeig doch mal die PKB-Wagen und das Drehgestell“, bat ich Jaffa gleich in der ersten Minute. „Da!“, sagte er bescheiden. Und da machte es Wumm. Die fertigen Wagen, wiewohl noch ohne Farbe, waren so unglaublich schön – ich war hin und weg. Und das Langblattfederdrehgestell ebenso. Ich hatte ja noch meine alten AHA Messinggussdrehgestelle vor Augen, kein Vergleich. Bei technischen Objekten von Schönheit zu sprechen, ist etwas prekär, ich tue es dennoch, es war einfach mein gestriger Eindruck.
So, und jetzt kann ich euch einfach nur bedauern, dass euch dieses Erlebnis, das ich gestern hatte, verwehrt ist. Und da es auf mittlere Sicht keine Ausstellungen geben wird, wo diese Schönheiten mit euch flirten können, werdet ihr wohl andere Wege finden müssen, wenn ihr sie befühlen und beaugäpfeln wollt. Ja, das Leben kann hart sein.
Nicht verraten werde ich euch (jedenfalls noch nicht), was Jaffa und ich gestern für neue Pläne hinsichtlich 0m-Fahrzeugen geschmiedet haben. Geduld, Geduld.
Mittwoch 13. Mai 2020
Erinnerungen werden wach
Ich erinnere einen Besuch eines Freundes in Minden/Westf., schon lange her, wir unternahmen einen Stadtbummel, unter anderem durch die belebte Bäckerstraße, eine recht enge Geschäftsstraße, die gerade vor Kurzem zur Fußgängerzone umgewidmet worden war.
Natürlich sprachen wir über Eisenbahn und Straßenbahn, und mein Freund beschrieb mir den Verlauf der wenigen Linien der 1959 eingestellten meterspurigen Straßenbahn, unter anderem durch die Bäckerstraße, die wir gerade entlang schlenderten.
Ich schüttelte ungläubig den Kopf. Hier durch diese enge Gasse soll nicht nur der Autoverkehr sondern auch noch die Straßenbahn gefahren sein? Ein Ding der Unmöglichkeit.
Mein Freund lächelte wissend, das war ihm schon häufiger untergekommen. „Aber schau mal da oben!“, sagte er und zeigte mit der Hand in die Fensterreihe im ersten Stock des hohen Geschäftshauses. „Da, zwischen den beiden Fenstern!“
Foto: P. Boehm, Slg. OOK
Und ich erkannte sogleich, was er meinte, die gusseiserne Rosette, an der einst die Querverspannung der Oberleitung der Straßenbahn aufgehängt war. Also doch! Er konnte mir dann noch ein ganzes Dutzend solcher Rosetten zeigen, nur an totalrenovierten Fassaden fehlten sie.
Und demnächst kann auch der 0m-Straßenbahner seine Fahrleitung an solchen Rosetten aufhängen, Schnelli machts möglich:
Dienstag 12. Mai 2020
Ich muss euch sagen, es Plettenbergt sehr
Ja das ist schon fast wie Weihnachten, erst der DPwPost4, dann der kleine PwPost, gestern wurde der GG angekündigt, und heute nun kann ich vermelden, dass der O- und der G-Wagen der Plettenberger Kleinbahn, die Jaffa seit einiger Zeit als Lasercut-Bausätze in der Entwicklung hat, jetzt produktionsreif sind und in seinem Shop bestellt werden können, Auslieferung ab dem 15., also in drei Tagen.
Die Bausätze sind komplett mit Bremsgestänge, jedoch ohne Radsätze und Spitzenlager, die als Ergänzungspaket mitbestellt werden können. Mit 65 € (der O-Wagen) und 68 € sind diese Bausätze sicher nicht teuer, selbst wenn man die 12,20 € für den erwähnten Zurüstsatz hinzurechnet.
Jetzt fehlt nur noch die Lok PLETTENBERG. Die hatte ich auf der NuSSA schon lauffähig auf meinem Stand:
Danach hieß es wie früher am Ende von Tagesschau-Reportagen: „Und nun zurück nach Hamburg“. Und da ist sie immer noch. Aber ich bin guten Mutes, eines schönen Tages wird sie mit einem schönen Zug von Jaffa Güterwagen und einem PwPost und einem GG von teetrix zu sehen sein. Wann und wo auch immer.
Sonntag 10. Mai 2020
Wie wir aus gewöhnlich gut unterrichteten Kreisen erfahren haben …
….entwickelt Michael Carl („teetrix“ im schmalspur-treff-Forum) nach dem DPwPost4 der Plettenberger Kleinbahn jetzt auch den GG 31 der gleichen Bahn. Die gut unterrichteten Kreise waren bisher der „Sauerländer Kleinbahner“, der hier auch in zahlreichen Kommentaren auftritt, aber seit einer Viertelstunde weiß ich es auch von teetrix selber. Deswegen kann ich es jetzt auch weitersagen. So sieht das üppige Teil aus:
Da Michael nur den Wagenkasten macht, stellt sich wieder die Frage, woher die Drehgestelle nehmen. Aber die ist schon im vorhinein beantwortet. Denn der genannte Sauerländer Kleinbahner hat schon 0m-Drehgestelle für den DPwPost4 etwickelt, die für diesen Wagen ebenfalls passen:
Freitag 8. Mai 2020
Last call
Übermorgen läuft ADDIEs Sonderbestellfrist ab (Genaueres s. meinen Eintrag vom 4. Mai!) Es ging um den Bahnhof Waldheim, und was man für 0m draus machen kann:
Donnerstag 7. Mai 2020
Heute kein Eintrag
Der Grund ist einfach: Ich kann nur schreiben, wenn mir was einfällt.
Mittwoch 6. Mai 2020
Update zum DPwPost4 der Plettenberger Klb.
Vor knapp drei Wochen berichteten wir hier über den DPwPost4 der Plettenberger Kleinbahn. Dazu gibt es Neuigkeiten.
„Teetrix“ teilte mir heute mit, dass er die bisherigen Besteller zum ausgelobten Preis von 80.-€ bedient hat, dass aber neue Besteller leider 10€ mehr überweisen müssten, da er selber die Lacercutteile auch entsprechend teurer bekommt als früher. Ich denke aber, dass das adrette Fahrzeug auch diesen Preis wert ist, zumal es passende 0m-Drehgestelle in Kürze von „Silbergräber“ gibt, so zu lesen im schmalspur-treff-Forum.
Eine richtig gute Fichte
Fichten werden im Harz leider rar. Der Borkenkäfer grassiert weiterhin im ganzen Hoch- und Oberharz. Insofern bekommt meine 0m-Anlage Braunlage – Andreasberger Eisenbahn nun auch die Funktion einer musealen Darstellung des Harzes vor der B-Katastrophe.
Gestern nun erreichte eine stattliche Fichte von immerhin 40cm Höhe die Bahndirektion:
Montag 4. Mai 2020
Spur 0m Gebäude
Die Überschrift ist als leicht ironisch anzusehen. Ich lese aber häufiger die Bezeichnung „Spur 0 Gebäude“. Da weiß man natürlich, was gemeint ist, aber Gebäude haben nun mal keine Spurweite. Und deswegen meine ich heute „Modelle, die gut zu 0m passen“, also zur Aufstellung an einer Meterspuranlage im Null-Maßstab.
Auf die Idee kam ich, als gestern das neue Heft (Nr.40) des Spur Null Magazins kam und darin eine Anzeige der Fa. ADDIE mit einigen terminierten Gebäude-Abverkäufen wegen Geschäftsaufgabe. Und da ist u.a. auch der gute alte „Bahnhof Waldheim“.
Dieser Bahnhof war schon das erste EG auf so mancher Anlage im 0-Maßstab. Aber mir fiel, als ich ihn in der Anzeige sah, ganz etwas anderes ein. Aus diesem Empfangsgebäude habe ich 1994 das erste Harzer Wohnhaus an der Dorfstraße von Schluft auf meiner BAE II-Anlage gebaut. Ja wirklich. Es sieht auf den ersten Blick so gar nicht harzig aus. Aber das lässt sich leicht ändern:
Das Erdgeschoss von Waldheim habe ich nie verwendet, und wenn mich meine Erinnerung nicht trügt, hat Herr Kleinhanß mir seinerzeit auch das Obergeschoss separat verkauft.
Die einzige Änderung, die ich vornehmen musste war, die eine Fensteröffnung passend für eine Tür aus dem ADDIE-Programm zu sägen und diese einzukleben. Dann erzeugte ich an der vorgesehenen Stelle der Dorfstraße aus Sperrholz und Füllspachtel ein solides Fundament für das nun eingeschossige Gebäude und setzte es dauf. Fertig war das typische Harzer Wohnhaus.
In der erwähnten Anzeige macht ADDIE ein paar Schlussverkauf-Angebote limitiert bis zum 10. Mai. Waldheim ist dabei. Wer also noch ein Harzer Wohnhaus braucht … Eile ist geboten.
Samstag 2. Mai 2020
Hódmezővásárhelykutasipuszta
Erinnern Sie sich? Das war der Name der kleinen Station in dem Film „Ich denke oft an Piroschka“ mit Liselotte Pulver. Gustav Knuth war der Bahnhofsvorsteher und interpretierte das Kürzel MAV der Ungarischen Staatsbahn als „Macht alles verkehrt“. Hódmezővásárhelykutasipuszta wurde damals als der längste Stationsname der Welt verkauft.
OK, und was sagen Sie zu diesem Bild?
Wir sind in Colombier-le-Vieux–Saint-Barthélemy-le-Plain, der Mittelstation* der meterspurigen Touristikbahn Tournon – Lamastre in Südfrankreich, wo ich vor einem Jahr (16.5.19) die CC-Mallet 403 mit einem Extrazug beim Umsetzen erwischte.
*Mittelstation ist Colombier-le-Vieux–Saint-Barthélemy-le-Plain betrieblich, geografisch liegt sie schon am Ende des ersten Drittels der Strecke.
Tournon – Lamastre ist keine Schmalspurbahn
Ein Dialog zwischen den Herren Meyer-Lüdenscheidt und Dr. Klösner
Tournon – Lamastre keine Schmalspurbahn, sagen Sie? Ach! Stand da nicht gerade: „Mittelstation der meterspurigen Touristikbahn Tournon – Lamastre“?
Stand da, ja, aber Meterspur ist nicht Schmalspur.
Ach! Das ist ja das Allerneueste.
Nein, das ist nicht das Allerneueste, das war schon immer so. Seit es in Frankreich Meterspur gibt.
Ich wünsche eine Erklärung!
Gerne. In Frankreich untercheidet man – und jetzt muss ich die französischen Begriffe bemühen – zwischen voie normale, voie métrique und voie étroite, also Normalspur, Meterspur und Schmalspur.
Das glauben Sie doch selber nicht!
Stimmt, ich glaube es nicht, ich weiß es. Und das wusste auch der MOROP, als er unterhalb der Regelspur die Zusätze m für métrique und e für étroite festlegte.
Aha, verstehe. Das hieße also, dass ein französischer Modellbahner seine 0m Anlage oder Module niemals als voie étroite, also schmalspurig, bezeichnen würde.
Sie haben es erkannt.
Und ich dachte immer, Schmalspur ist Schmalspur.
Ja, ich weiß, da stehen Sie nicht allein.
Freitag 1. Mai 2020
0m Radsatzlehre: Kontrolle ist besser – zumal bei Radsätzen
Jeder, der schon eine paar Jährchen 0m-Aktivität hinter sich hat, hat auch ein krauses Sortiment von Wagenradsätzen unterschiedlicher Provenienz in seinen Schubladen und Kisten. Die meisten davon werden nicht besonders gut sein, denn die guten sind alle verbaut.
Die nicht so guten haben entweder ein falsches Radsatzinnenmaß oder die Räder sitzen nicht perfekt rechtwinklig und parallel auf der Achse. Solche Radsätze neigen zum Taumeln, wenn man sie über eine ebene Fläche rollen lässt und zum Entgleisen, wenn man sie in einem Fahrzeug verbaut hat.
Der beinharte Feinmechaniker kennt das Problem natürlich nicht, er hat die entsprechenden Vorrichtungen, um diese Malaisen zu kurieren. Nicht so der Bastler. Für die hat Michael Schnellenkamp jetzt ein kleines aber feines Gerät, um den genannten Fehlern beizukommen: eine 0m Radsatzlehre:
Wenn der Radsatz nicht in die Lehre passt, ist das Radsatzinnenmaß schon mal zu eng. Wenn er reinpasst und Spiel hat, ist es zu weit. Und wenn die Räder an einer Stelle klemmen, an einer anderen nicht, dann sind sie nicht parallel. Das alles kann dann korrigiert werden, indem die Räder so zusammengepresst werden, dass sie auf den planen Außenflächen der Lehre perfekt anliegen. Dann wäre ein winziges Tröpfchen Cyanoacrylat in die Kontaktfuge zwischen Rad und Achse nicht schlecht, damit das korrigierte Maß auch Bestand hat. Acht Euro ist sicher nicht zu viel Einsatz, um seine alten Radsätze auf Vordermann zu bringen. Wenn man im Browser „Schnellis Meter“ eintippt, kommt man gleich zum richtigen Teil seines Spur 0 Kaufhauses.
Mittwoch 29. April 2020
Was es nicht alles gibt ….
Besser müsste es heißen: Was es alles gibt. In 0m nämlich. Da hat sich in letzter Zeit so viel getan, dass man leicht den Überblick verlieren kann. Nicht die regelmäßigen Leser dieses Blogs natürlich, aber das latent an 0m interessierte Publikum. Daher habe ich mal eine geraffte Zusammenfassung gepostet, ausnahmsweise nicht hier , sondern dort, wo es (vermutlich) viel mehr Klicks gibt: im Bimmelbahnforum.
Open source Druck-Dateien von Hans-Jürgen Eicke
Hans-Jürgen Eicke ist ein ganz bekannter hochkarätiger Modellbahner im IIm-Bereich. Als solcher hat er eine ganze Reihe von Druck-Dateien von Wagen entwickelt und stellt nun einige davon nicht kommerziellen Interessenten zur Verfügung. Das heißt nichts anderes, als dass jeder, der will und kann, sich den Wagen seiner Wahl ausdrucken darf. Für sich selbst! Das hat zum Beispiel Olaf Große getan, aber nicht in 1:22,5. sondern in 1:45, sonst würde das nicht in diesem Blog stehen, logo.
Gerade vor wenigen Tagen hatte ich das jetzt im Besitz der IG HSB befindliche Originalfahrzeug vorgestellt (eben mal zurückscrollen bis zum 24. April!)
Gleich mal hinter vorgehaltener Hand verraten: Olaf baut eine große Selketalbahnanlage in 0m. Ich werde berichten.
Montag 27. April 2020
Verfrühtes roll out
Eigentlich wollte ich es noch eine Weile geheim halten, dass auf meiner 0m-Anlage, der BAE, jetzt teilweise der Rollbockbetrieb eingeführt werden soll. Denn noch ist es experimentell und muss sich erst bewähren. Aber heute Morgen ließ ich mich durch eine kritische Hinterfragung im MAPUD-Forum zu meinem BAE-Buch provozieren, das einzige bisher geschossene Bild dieser Probefahrten zu posten. Da es nunmal passiert ist, kann ich es ja auch hier im 0m-Blog zeigen, macht ja Sinn:
Sonntag 26. April 2020
Von der Willkommenseite kommt man zu einer Unterseite mit dem Titel Warum 0m? Gute Frage, gell? Die habe ich heute (am Schluss) etwas aktualisiert, weil ich nämlich zufällig herausgefunden habe, dass diese Frage vor 16 Jahren schon einmal gestellt (und beantwortet) wurde.
0m Rangierbuch? Nicht wirklich
Noch nicht lange her, da erschien bei VGB mein Buch „Rangieren, aber richtig“, kurz das Rangierbuch genannt. Jetzt könnte ich es ja selber in den Himmel loben, aber das wäre a) peinlich und ist b) nicht nötig. Denn was Peter Wieland, seines Zeichens Redakteur Modellbahn beim eisenbahn-magazin in seinem Blatt dazu gesagt hat, reicht:
Bleibt eine Frage: Was hat das Ganze mit 0m zu tun? Nicht gerade überwältigend viel, ein wenig aber doch. Im Vorbildteil wird Rangieren bei zwei Meterspurbahnen dargestellt (beide in Österreich gelegen), und im Modellteil gibt es tatsächlich ein üppiges 0m-Rangierkapitel: die Umsetzung von Kurswagen im Bahnhof Sonnenberg meiner eigenen 0m-Anlage. Und das ist noch nicht mal eine spinnerte Idee, wie manche jetzt vielleicht denken mögen, das ist nur die konsequente Weiterdenkung der meterspurigen Kurswagen Wernigerode – Braunlage, die vor dem Krieg in jedem Sommerfahrplan der Harzquerbahn und der Südharzbahn enthalten waren.
Initiative Straßenbahn Modulsystem 0m
Im Spur 0-Forum (SNM-Forum) hat jemand eine Initiative zur Schaffung eines Straßenbahn-Modulsystems in 0m gestartet. Es soll innerhalb des Forums ein Konferenzraum geschaffen werden, wo über die Parameter diskutiert werden kann. Schaumerma was draus wird. Bin gespannt.
Samstag 25. April 2020
Schauma, die Schöma!
Dass die Tm 2/2 der Furka-Oberalp-Bahn, die von FAMA als 0m-Modell erschienen ist, der Schöma der Spiekerooger Inselbahn wie aus dem Gesicht geschnitten ähnelt, habe ich hier schon in einem Beitrag gezeigt.
Kürzlich war eine bei Probefahrten auf der HBI-Grubenbahn zu beobachten:
Die FAMA Schömas tauchen hin und wieder noch bei Märkten und in der Bucht auf. Meine Empfehlung: festhalten. Nicht alle potentiellen Neu-Nullemmer sind Anhänger der Vorkriegsepoche.
Freitag 24. April 2020
Beifang meiner zwei tollen Tage im Harz (vor 16 Jahren),
die ich gestern abend im Bimmelbahnforum beschrieben habe.
Da war nämlich in Nordhausen Gelegenheit, ganz bequem unter einige Güterwagen zu schauen ohne sich zu bücken. Davon profitiere ich heute, wo ich so intensiv mit dem Bremsthema unterwegs bin.
Aber abgesehen von dem winzigen Bremszylinder ist alles wie bei einer Vakuumbremse. Hier sammle ich Bilder und Daten dieser Bremsart.
Donnerstag 23. April 2020
Bremsanlage – ungebremst in der Detaillierung
Ich schrieb schon gestern, dass der Bremszylinder von AHA heute nicht mehr so state of the art wäre. Das wird besonders deutlich, wenn man die entsprechenden Messinggussteile von Armin Hagen Berberich anschaut:
AHB hat aber nicht nur diese Teile einer Vakuumbremse als Ms-Gussteile realisiert, sondern alle, wie dieser Blick unter den Wagenboden eines G-Wagens der Kreis-Altenaer Eisenbahn zeigt:
Armin Hagens Ansprüche an die Detaillierung von Schmalspurfahrzeugen in 1:45 sind hoch, sehr hoch, so hoch, dass er sie nur mit seinen eigenen von ihm selbst entwickelten Gussteilen erfüllen kann. Aber er lässt andere gerne teilhaben. Ein Blick auf seine website zeigt, was es da sonst noch so gibt.
Mittwoch 22. April 2020
Bremsgestänge umgangssprachlich
In der Vorstellung des kleinen O-Wagens der Plettenberger Kleinbahn heißt es u.a.: „Es fehlen im abgebildeten Zustand noch die gesamte Bremsmimik und der Aufbau der Bremserbühne, die natürlich ergänzt werden.“ Bremsmimik ist eine nette Umschreibung und letztlich ja auch umfassender als Bremsgestänge, denn eine Umlenkwelle ist schließlich kein Gestänge, gehört aber zur Bremsausrüstung. Dabei fällt mir ein, dass Axel Hartig immer vom „Gelumpe unterm Wagenboden“ sprach, wenn er die Bremseinrichtung meinte. Der etwas abfällig klingende Ton hinderte ihn jedoch nicht, richtig schöne Körting Bremszylinder aus Messing gießen zu lassen.
Inzwischen habe ich mal in meinen Bauteile-Schubladen gekramt und noch so einen Bremszylinder von Axel Hartig gefunden:
Also so doll schön, wie ich das in Erinnerung hatte, ist er doch nicht. Das würde man heute wohl besser machen. Zum Beispiel würde man heute wohl die Verbolzung des Deckels nachbilden und auch die Elemente zur Befestigung des Zylinders am Wagenboden. Vielleicht auch die Manschette am Austritt der Kolbenstange, aber das könnte man auch mit ein wenig geknüllter Alufolie nachträglich tun.
Noch mehr Bremsteile
Da ich aber nun mal an den Bauteile-Schubladen war, schaute ich gleich mal, was ich denn da sonst noch so habe:
Nur bei der Nr. 3 kann ich ganz genau sagen, wo das Teil herstammt: aus einem Zinnguss-Teilesatz der Wiener Fa. WMK zur Superung von Magic Train Wagen (s. auch Bild unten). Nr.2 ist die Verdoppelung von 1 und aus Messing, und es fragt sich, was wovon der Nachguss ist. Gut nachgebildet bei beiden der Kupplungskopf mit den Haken sowie die Leerkupplung. Solche doppelten Bremskupplungen waren z.B. bei der Dampflokomotiven der Harzquerbahn üblich. Nr.4 ist auch aus Messing, aber wesentlich einfacher ohne Kupplungskopf und Leerkupplung.
Um nochmal auf die Nr. 1 zu kommen: hier ist ein gerippter Schlauch, der typisch ist für Vakuumbremse mit einem Kupplungskopf für Druckluftbremse kombiniert. Sowas gibt es z.B. bei der Märkischen Museumsbahn.
Diese Teilesätze enthielten auch die notwendigen Messing- und Kupferdrähte und einen gut gemachten Montageplan. WMK hatte wohl gedacht, dass die österreichischen Schmalspurfreunde sich scharenweise auf Magin Train und folglich auch auf diese Superungssätze stürzen würden. Dem war wohl nicht so. Und noch jemand hat sich da verschätzt: Michael Schnellenkamp, der bei WMK offenbar gleich eine Kiste voll solcher Teilesätze abgenommen hat – und dann auch Schwierigkeiten hatte, sie loszuwerden. So konnte ich bei einer der frühen Spur 0-Tage in Buseck gleich einen Zehnerpack für einen Freundschaftspreis ergattern.
Montag 20. April 2020
Die richtigen Hebel und Stangen bei der Vacuumbremse
Die komplette Grafik habe ich heute auf der genannten Seite hinzugefügt. Sollte ein Leser weitere Bilder und/oder Informationen über die Luftsaugebremse (Hardy oder Körting) haben, wäre ich dankbar, wenn er sie mir zur Verfügung stellt.
Sonntag 19. April 2020
Die Elektrische kommt nach Schluft im Siebertal
Der erste Prototyp von Jaffas 0m Straßenbahn weilt immer noch bei mir, weil ich die/das Tram nach der Präsentation auf der NuSSA mit heim genommen habe. Gestern fiel mir plötzlich ein, damit doch mal einen kleinen Gag zu reißen, schließlich habe ich ja auch Rillenschienengleis im Straßenpflaster auf meiner BAE-Anlage.
Wenige Minuten später war ich mit Tram und Fotoapparat im Keller, stellte das Modell auf das Gleis in der Schlufter Dortstraße, und dann „Camera, light, action!„
Na ja, war nur Spaß.
Donnerstag 16. April 2020
Schokoladenpudding mit Vanillesauce
Schokoladenpudding ist, wenn richtig zubereitet, schon für sich eine ganz leckere Sache, aber wenn da noch Vanillesoße drauf kommt, mmmm, unwiderstehlich. Daran dachte Micheal Schnellenkamp möglicherweise, als er zu seiner MV 8 noch das passende Buch über die Hohenlimburger Kleinbahn legte, als ob die Lok selber nicht schon lecker genug wäre:
Ich selber gehe leider leer aus, weil ich mich mal vor einem Vierteljahrhundert auf die Harzbahnen festgelegt habe. Na gut, dann warte ich halt weiter auf die Jung-Mallet – mit einer passenden Zugabe versteht sich.
Mittwoch 15. April 2020
Luftsaugebremse Systeme Körting und Hardy
Schmalspurbahn und Saugluftbremse, das war mich in meiner Jugend ein und dasselbe. Die Schmalspurbahnen, die ich da nach und nach kennen lernte, hatten diese speziellen Bremssysteme, die völlig anders funktionierten als die Druckluftbremsen der Regelspur.
Heute weiß ich natürlich, dass es auch druckluftgebremste Schmalspurbahnen gibt – und saugluftgebremste Regelspurbahnen.
Weil die Luftsaugebremse beim Thema Schmalspur (und damit auch bei Meterspur) so eminent wichtig ist, habe ich ein neues Thema darüber eröffnet und sammle dort zunächst Dokumente und Fotos, die ich dann später sortieren und strukturieren und mit Text versehen werde. Gerne nehme ich auch solche von Lesern hinzu.
Um die Seite zu finden, geht man oben im Menü auf Vorbildinfos > Allgemeine Fahrzeugdaten > Luftsaugebremse
Dienstag 14. April 2020
Heute 50. Journaleintrag
Wenn man nichts zu schreiben weiß, schreibt man über sich selbst, wobei Blogs ja ursprünglich genau zu diesem Zweck erfunden wurden, wenn wir uns erinnern. Dieser Blog wurde am 25. September 2019 gegründet und war von Anfang an alles andere als ein Tagebuch, sondern wurde schnell zu einer vielschichtigen und strukturierten Website. Das war so nicht vorauszusehen gewesen, aber manche Dinge entwickeln halt ihre Eigendynamik.
Es wurde dann bald klar, dass es bei der schnellen Entwicklung, die 0m derzeit „durchmacht“ doch eine Art Tagebuch braucht, weil nicht jede hereinkommende Notiz und jede Idee gleich einen strukturierten Beitrag nötig oder möglich macht – und dennoch nicht hinten runter fallen soll. Das war die Geburtsstunde des „Journal“ am 17. Dezember 2019.
Und nun nach knapp vier Monaten der 50. Eintrag. Das mag ein Gradmesser dafür sein, wie schnell sich 0m zur Zeit entwickelt. Dabei stehen die ganz großen Events ja noch bevor, das definitive Erscheinen von einer ganzen Reihe von Triebfahrzeugen, die noch in diesem Jahr auf die 0m-Gleise kommen sollen.
Ostersonntag 12. April 2020
Das Oster-Überraschungsei: Synergie vom Feinsten
Zu den Gesetzen des Marktes gehört der Wettbewerb: Besser zu sein als der andere, preisgünstiger, schneller, was auch immer. Die negativste Art des Wettbewerbs ist der so genannte Verdrängungswettbewerb. Der Mitbewerber gilt als böse Konkurrenz und soll abgedrängt werden, am besten von der Bildfläche verschwinden.
Umso erstaunlicher ist es, wenn einmal das totale Gegenteil passiert und der Mitbewerber als Ergänzung und Komplettierung des eigenen Programms angesehen wird. Ja, das gibt es. Im Bereich 0m:
Neuester newsletter von M. Schnellenkamp (Auszug):
Doch dann kommt links unten in der Ecke das Oster-Überraschungsei: Schnelli legt seinen Kunden die V 52 von ZT Modellbahnen (Martin Zeunert) „ans Herz“. Es zeugt nicht nur von Großzügigkeit und Charakter, sondern auch von Weitblick und ganzheitlicher Philisophie, wenn Michael Schnellenkamp den Erwerb dieser anderen Diesellok, die schon länger in der Entwicklung ist und daher eher erscheinen wird, als seine eigene VM 8, nahe legt. Das ist unerhört, will sagen, so etwas habe ich noch nie gehört. My hat is off!
Frohe Ostern!
Karsamstag 11. April 2020
MKB 10 mit Sack und Pack
Gestern musste die Probedruck-MKB 10 nochmal so richtig hart ran: mit drei leeren Spatwagen am Haken die 45‰-Steigung hinauf zum Scheiteltunnel der Grubenbahn an der BAE. Wie das Bild zeigt, schaffte es die mit nur 157 g federleichte Lok nur mit einem Säckchen voller Steinen als Ballast. Mehr darüber im Harz- und Harzbahnforum.
Karfreitag 10. April 2020
Teile für die „Dicken Wismarer“
Die Dicken Wismarer sind jene schwere Stahlwagen der Nordhausen – Wernigeroder Eisenbahn, die wegen ihres spezielles Daches auch den Spitznamen Sargdeckelwagen hatten. Im HSS II habe ich ein ganzes Kapitel diesen Wagen gewidmet.
Schon lange spitze ich darauf, wenigstens ein Exemplar dieses Wagentyps auf meiner Anlage zu haben, beispielsweise als Kurswagen Wernigerode – St. Andreasberg. Deswegen habe ich mir mal einen Teilesatz für den Wagenkasten lasern lassen, zu einer Zeit, als es gerade möglich geworden war, auch Polystyrol zu lasern. Hier das Ergebnis:
Einen Satz setzte ich mal probeweise zu einem Wagen zusammen (ohne Klebung):
Und seit einiger Zeit gibt es auch die passenden Drehgestelle dazu, gedruckt von Christian Sawade-Meyer. Die habe ich in diesem Blog zwar schon mehrfach gezeigt, hier aber noch ein spezielles Bild von unten:
Gestern verriet ich einem Freund, dass ich mir drei Teilesätze für den Wagenkasten habe lasern lassen, aber maximal zwei brauche. Eine Stunde später hatten ein Teilesatz und zwei Drehgestelle für einen Freundschaftspreis den Besitzer gewechselt. Das Spiel lässt sich leider nicht wiederholen, es sei denn, es zeigt sich ein so großes Interesse, dass eine Nachproduktion der Teile lohnen würde.
Dienstag 7. April 2020
Persil wäscht so weiß, weißer geht’s nicht!
Das war in meiner Jugend jahrzehntelang der Werbeslogan der Fa. Henkel für ihre Kernmarke. Und dann, plötzlich, neue Plakate an den Wänden: „Persil wäscht jetzt noch weißer!“
Daran wurde ich erinnert, nachdem Jaffa vor einigen Tagen gemeldet hatte: „TW 51 • Entwicklung abgeschlossen“. Und gestern abend schickt er mir Bilder, die zeigen, was er seitdem am Reutlinger Straßenbahn Tw geändert hat. Wie kommt’s? Oh, ich weiß es, denn ich bin ganz absichtslos in diesen Vorgang einbezogen worden.
Vor drei Tagen kam ich nämlich auf die glorreiche Idee, die abgeschlossene Entwicklung des Tw 51 im Modellbahnforum der DSO vorzustellen. Au weia, man hatte mich gewarnt, aber ich hatte diese Warnungen in den Wind geschlagen.
Es fanden sich nämlich gleich zwei Bescheidwisser, die offenbar den Reutlinger Triebwagen in- und auswendig kennen wie ihre Westentasche. Das ist per se keine schlechte Sache, davon möchte man ja als Modellentwickler gerne profitieren. Aber anstatt nun konkret zu benennen, was anders sein müsste und wie, metzelten sie einfach herum und machten das Modell nieder, als sei es eine Gnomy-Tram. Immerhin bescheinigten sie Jaffas Modell eine gewisse Ähnlichkeit mit dem Vorbild.
Es gab aber noch ein drittes Forumsmitlied, das auf meinen Eröffnungspost einging, allerdings nicht laut trötend, dass er total Bescheid wisse, sondern indem er Jaffa eine email schrieb. Darin legte er dar, worauf sein Wissen beruht und machte dann ganz konkrete Änderungs- und Verbesserungsvorschläge mit Hand und Fuß. Und die konnte Jaffa nicht nur umsetzen, er bekam auch total Lust dazu, sie sofort umzusetzen. Und deshalb konnte er mir schon gestern Abend ein völlig neu gestaltetes Dach präsentieren und eine verbesserte Anbringung des Pantografen.
Jaffa ihn mit Sicherheit auch verwenden.
Darüberhinaus hat Jaffa aufgrund der neuen Erkenntnisse auch an den Laserdateien der Teile des Wagenkastens Änderungen vorgenommen, die aber erst demnächst zu sehen sein werden.
Wenn in Kürze die Auslieferung beginnt, kann der Käufer sicher sein, ein Modell zu erhalten, an dem alle bekannten Daten des Vorbildes umgesetzt worden sind.
Sonntag 5. April 2020
Schon mehr als ein Dutzend …
… Vorbestellungen für die MV 8 hat Michael Schnellenkamp keine 48 Stunden nachdem er die Vorbestellfunktion in seinem Spur 0m Kaufhaus freigeschaltet hat.
Ich freue mich für ihn und mit ihm!
Samstag 4. April 2020
Lasercut G-Wagen kommt wieder
Vor ca. drei Jahren entdeckte ich am Stand von 0-scale Hobbyshop an den Spur 0-Tagen in Gießen einen preisgünstigen Bausatz für einen G-Wagen nach Vorbild der OEG. Das war ein schönes Objekt, aber damals war 0m eine ziemlich unbekannte Größe. So verschwand der schöne Bausatz auch bald wieder in der Versenkung, obwohl er im schmalspur-treff-Forum ausgiebig vorgestellt und gewürdigt wurde.
Zwei Kritikpunkte gab es, zum einen die eingelaserte Eigentümerbezeichnung, die nur per Überspachteln entfernt werden konnte (was einen Neuanstrich erforderlich machte) und die Darstellung der für solche Wagen typischen L und U-Profile mit den Schraubenköpfen.
Da schritt Alexander Krauth, seines Zeichens Moderator des genannten Forums, zur Tat, konstruierte sämliche für den Wagen erforderlichen Profile in einer zusammenhängenden Form und ließ das bei shapeways drucken. Neulich Anfang März bei der NuSSA brachte er den Wagenkasten auf meinen Wunsch hin mit und stellte ihn mal auf das HOHENPLETTBERG-Diorama:
Warum ich das hier alles schreibe? Weil Hartmut Scholz, der Designer des Modells, mir mitgeteilt hat, dass er den Wagen wieder auflegen will. Ich werde berichten.
Mittwoch 1. April 2020
Heute kein Eintrag
Warum nicht? Weil das eh jeder für einen Scherz halten würde. Aber eine Sache gibt es doch zu vermelden, und das ist kein Scherz: Ich habe heute im SNM-Forum (Spur 0-Forum) ein
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